武(汉)广(州)客运专线今起运营，9日的试跑中，动车组在武广客专(武广高铁)上跑出了394公里的最高瞬间时速，创造两车重联情况下的世界高速铁路最高运营速度。
创高铁世界最高运营速度
作为迄今为止世界上一次建成里程最长、运行速度最高的高速铁路，武广客运专线26日正式开通，届时广州两地武汉乘车通行的时间可由现行10个多小时缩短到3小时，而在9日试运行其间，列车一度跑出394公里时速，创造两车重联情况下的世界高速铁路最高运营速度。
世界一次建成里程最长无碴轨道高铁
武广客运专线是(北)京广(州)高速铁路的南段，跨湖北.湖南.广东3省,北起武汉站，途经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等市，南到广州南站。线路全长1068.6公里，是迄今世界上一次建成里程最长的无碴轨道高速铁路。其中路基323公里、桥梁684座468公里、隧道226座177公里，桥隧比66.7%。与传统有碴轨道相比，这种轨道具有结构稳定、使用免维修、寿命长等特点，运用了世界先进的百米定尺钢轨连续焊接工艺，同时在桩基上下足功夫，保证了线路的高平顺性，提高了旅客乘坐的舒适安全度。
高铁桩基新技术，钢筋笼滚焊机铸造“零沉降”桩基
为了实现350公里的时速，武广客运专线的路基沉降技术标准是15毫米，比F1赛车道路基标准还高。据专家介绍，铁路的桩要穿过地球表面覆盖层，打到下面的基岩上“顶”住，让沉降趋于零，才是安全的。为了达到这样的标准，桩基质量是关键，而作为整个桩基的“骨架”的钢筋笼，其质量要求更高，传统钢筋笼一般采用人工制作，其质量很难把握，产量也难以应付客专上大量的需求，据从相关部门了解，武广客专的施工单位引进了了专门制作钢筋笼的量产级“怪物”--钢筋笼滚焊机.